對(duì)該段文山公路下沉注漿進(jìn)行加固處理，增強(qiáng)文山地基的自穩(wěn)性和抗壓強(qiáng)度，加固范圍見圖一，工程地質(zhì)條件:根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報(bào)告，隧道開挖深度范圍內(nèi)的土體工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件如下:1)工程地質(zhì)條件:填土層:雜填土1層:雜色。 以建筑垃圾為主，中下密度素填土2層:黃褐色，以粉土，粉質(zhì)粘土為主，中下密度該層厚度為1.0~2.5m，粉土層:褐黃~灰黃色，結(jié)構(gòu)較好，可塑~硬塑，厚度為2.5~4.3m，粉質(zhì)粘土層:淺灰~褐黃色，結(jié)構(gòu)較好。 可塑~硬塑，夾粉土1層透鏡體，厚度為6.7~7.9m，2)水文地質(zhì)條件:根據(jù)勘察報(bào)告，隧道開挖深度影響范圍內(nèi)，存在上層滯水，含水層為粉土層，靜止水位埋深為1.6~2.78m，主要為大氣降水，管線滲漏，施工方案設(shè)計(jì)(一)。 施工目的本工程主要以改善地層松散的性狀為目的，以及止水，使隧道頂部及側(cè)面增加抗壓強(qiáng)度和粘結(jié)性，實(shí)現(xiàn)加固目的，保證隧道掘進(jìn)時(shí)，拱頂土體不產(chǎn)生塌落從而保證暗挖施工順利進(jìn)行和施工，(二)，施工方法選擇:本工程采用雙重管無收縮注漿工法。

在前人工作的基礎(chǔ)上，通過理論分析和有限元數(shù)值計(jì)算對(duì)注漿樁復(fù)合文山公路下沉注漿的作用機(jī)理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復(fù)合文山地基承載力的計(jì)算方法，分析了樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機(jī)具4套，每套施工機(jī)具按2班計(jì)算。 每班實(shí)際工作10小時(shí)，隧道內(nèi)注漿時(shí)預(yù)計(jì)3天左右完成一個(gè)階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術(shù)摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術(shù)加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術(shù)，為解決這類問題開辟了新的途徑，關(guān)鍵詞:道路工程高速公路高壓旋噴樁路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運(yùn)營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴(yán)重，局部路段大沉降值達(dá)20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。

每段文山公路下沉注漿量應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，跑漿時(shí)，應(yīng)采取措施確保注漿量滿足設(shè)計(jì)要求，注漿完成后，應(yīng)采用措施保證注漿不溢漿跑漿，每道工序均要安排專人，負(fù)責(zé)每道工序的操作記錄，措施:建立健全各種崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接制度。 鉆機(jī)注漿泵及高壓管路必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)機(jī)械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準(zhǔn)施工，每次注漿前，要認(rèn)真檢查閥，壓力表的靈敏度，并調(diào)整到規(guī)定注漿壓力，安裝高壓管路和泵頭各部件時(shí)，各絲扣的聯(lián)接必須擰緊。 確保聯(lián)接完好，注漿過程中，禁止現(xiàn)場人員在注漿孔附停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人，注漿時(shí)不得隨意停水停電，必要時(shí)必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電，注漿施工期間，必須有專門機(jī)電修理工，以便出現(xiàn)機(jī)械和電器故障時(shí)能及時(shí)處理。 注漿現(xiàn)場操作人員必須佩戴帽，防護(hù)眼鏡，口罩和手套等勞保用品，方可進(jìn)行注漿施工，施工前必須做好施工準(zhǔn)備，地下埋藏管線較多，必須經(jīng)甲方或總包方認(rèn)可后方可開鉆鉆進(jìn)，并請(qǐng)甲方或總包方提供周邊詳細(xì)的管線布置圖。 調(diào)查清管線的和埋深，注漿施工組織管理系統(tǒng):注漿施工階段建立由注漿施工項(xiàng)目經(jīng)理和主任工程師中間控制的管理系統(tǒng)，注漿效果檢測手段:注漿施工結(jié)束后，通過注漿體內(nèi)鉆孔，用壓水，注水或抽水等辦法測定文山地基的流量及滲透系數(shù)。

可作為配筋使用，樁基后文山公路下沉注漿注漿量，注漿壓力如何控制，應(yīng)注意什么，a，為保證施工質(zhì)量，一般對(duì)注漿量和注漿壓力進(jìn)行雙向控制，注漿水泥用量可按每延米樁長50-100公斤確定，注漿工作壓力0.5∽1.5MPa。 控制壓力4MPa以內(nèi)，b，注漿管宜用雙管，對(duì)稱布置，分別注漿，c，對(duì)后灌注樁，應(yīng)準(zhǔn)確控制實(shí)際成孔深度，確保注漿管閥門插入孔底沉渣中，澆注混凝土48小時(shí)內(nèi)，應(yīng)用壓力水洗通管路，d，漿液水灰比＝0.6∽1.0MPa為宜。 e，注漿過程中發(fā)現(xiàn)漿液串樁，宜同時(shí)壓注，噴錨網(wǎng)支護(hù)中若建筑物緊鄰基坑，如何如理，可在開挖前30天左右，先期施工超前注漿錨桿，對(duì)建筑物和坑邊土體進(jìn)行加固，待基坑開挖時(shí)有效約束土體的形變，減少噴錨網(wǎng)支護(hù)的滯后影響。 相似的基坑，相似的土層，同樣的支護(hù)方式，為什么周邊建筑物有時(shí)完好，有時(shí)卻開裂，a，側(cè)壁變形是基坑開挖，土體應(yīng)力釋放的必然結(jié)果，但顯然，同樣的土體形變，條基比獨(dú)立基礎(chǔ)更容易適應(yīng)，閥基，箱基比條基更容易適應(yīng)。 對(duì)樁基影響則更小，所以確定支護(hù)方案前，必須對(duì)周邊建筑物基礎(chǔ)形式調(diào)查清楚，不可盲目套用，b，基坑邊是否堆載，重型機(jī)械的通過，是否分層開挖，是否實(shí)施降水都對(duì)周邊土體形變有重大影響，注漿漿液一般采用什么，水泥漿。 水泥砂漿，水泥-水玻璃混合液，如何注漿可提高錨桿的承載力，a，采用水灰比小的水泥漿，水泥砂漿b，孔內(nèi)投放石子，設(shè)壓力止?jié){袋，提高注漿壓力c，采用二次注漿，文山地基加固機(jī)理有哪幾種，a，混入強(qiáng)度較高的骨料。

文山高速路基下沉注漿質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的廠家

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