當(dāng)高速公路波形波形護(hù)欄發(fā)生生銹的時候，會加速公路波形波形護(hù)欄的二次氧化的速度，從而大大高速公路波形波形護(hù)欄的使用壽命時間。人為因素車輛對其碰撞時，由于波形鋼波形護(hù)欄有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面修理或其它原因需求并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛經(jīng)過。波形護(hù)欄在保護(hù)車輛、人員的同事，自身也會受到對應(yīng)的損傷、損害。因此在高速公路波形波形護(hù)欄安裝道路后，要定期地進(jìn)行保養(yǎng)為維修，這樣才能有效的保證延長高速公路波形波形護(hù)欄的使用壽命。

首先要測量好總的施工長度以及拐角的角度和拐角的數(shù)量。高速護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。當(dāng)護(hù)欄立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯(hāng)實(shí)后再打入或調(diào)整立柱位置。護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁耐力板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

近年高速公路發(fā)展迅速，許多高速公路現(xiàn)已不能滿意交通量的要求，迫切需要改造，而在改造時舊護(hù)欄是高速路波形波形護(hù)欄的再利用已成為一個新的研究課題，因?yàn)樽o(hù)欄在罩面后高度一般都較低，不能滿意現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)。該計劃適用于目前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合當(dāng)前的情況。高速公路波浪的重建與再利用。此外，高速公路波形護(hù)欄的改造方案令人滿意，需要進(jìn)行真實(shí)的撞車試驗(yàn)。試驗(yàn)階段將花費(fèi)大量的試驗(yàn)費(fèi)用。通過會計方法，可以在規(guī)劃設(shè)計的早期階段對規(guī)劃功能進(jìn)行正確的評價。